грм

19 июля 2017

Да и ещё раз про выставление ГРМ (детально для zs160)

Товарищи!
Помогите!
zs160 имеет на звёздочке распредвала 3 метки. Две чёрточки и FL. Выставил всё, как надо, коленвал крутится, поршень с клапанами не встречается. Но мучает один вопрос. Ведь нам нужно попасть в нужный такт? Я переживаю за то, что перевернул звездочку на 180 градусов, и теперь свеча поджигается в тот момент, когда оба клапана поджаты. Или свеча поджигается каждый раз, когда поршень в ВМТ?
Пит после сборки не заводится. После продолжительных танцев с киком обнаружил, что воздушный фильтр залило бензином. До этого вообще варварство попробовал: шуруповёртом с головкой на 14 крутил ротор против часовой стрелке. Никаких попыток к схватыванию…

Справочно:
Вмешательство в двигатель было совершено из-за развалившегося подшипника вторичного вала (стандарт, короче ))) Пробег 37 моточасов. Эксплуатация средняя, но крайний раз (прям перед поломкой) было несколько попыток тронуться с намотанной проволокой на заднее колесо. В траве не заметил. Трогался немного в горку, грешил на «не тянет», поэтому допускал значительную перегазовку…
0
23 июля 2016

Как настроить метки грм?

Ребята столкнулся с такой проблемой, если ставить все по меткам поршень стукает об клапан и дальше не идет… что делать? Как это исправить?
0
18 августа 2015

Valvetrain или клапанный механизм ГРМ.

  • написал: Vim
  • 3742
Valvetrain — комбинация компонентов передающих движение. Традиционное решение для двигателей внутреннего сгорания, использующее клапаны для контролирования воздуха и топлива при впуске и выпуске из цилиндра, содействующие сгоранию их смеси. Клапанный механизм газораспределительного механизма.
Для достижения максимальной эффективности работы двигателя требуется собрать правильную комбинацию компонентов клапанного механизма.


Читать далее →
+1
25 сентября 2014

Сомнения насчет меток ГРМ при сборке

Други,

Так случилось, что пришлось снимать голову. Все починили, заодно отполировал впускной канал, притер клапана, и т.д.

Так же, отрегулировал карбюратор, как указанно в статье на сайте.

Сначала я подумал, что, наверное, перепутал точки ГРМ. Я привык, что точка ВМТ проходиться иногда с трудом, а тут она так спокойно двигалась, не «лязгала». Я резко пожнажал, мот запустился сразу.

На мотоцикле не было выпусного коллектора, и я заметил, что иногда из выпусконого окна прорывается пламя.

Ко мне закрались сомнения. Возможно, я перепутал то-то с ГРМ? Повторюсь, мот как бы работает нормально, а по заводке (раньше на холодную мог дергать полчаса, пока заведется) и того лучше.

Соотвественно:

1. Двигатель ZS155, метка на генераторе Т и сразу возле нее риска. На картере напротив этих меток два прилива — один строго вверху, второй — чуть левее-ниже на один сантиметр. Я выставил риской возле Т прямо напротив прилива, который строго вверху. На звезде распредвала — метка FL риска напротив прилива. При этом, оба клапана закрыты, можно подергать коромысла. Все ли верно?

2. Верно ли утверждение, что если бы я перепутал метки грм, то мот бы не заводился, или работал очень плохо? Т.е. есл мотор работает нормально, нету потери мощности, то все ОК и не париться?

3. Нормально ли явление синеватого пламя из выпускного окна головы? (коллектор снят)

Спасибо, надеюсь на вашу помощь!
0