обкатка

Здравствуйте, граждане). У меня новенький Kayo CRF801-7L Motard Classic.Сейчас в процессе обкатки (накатала 15 часов).Случилась маленькая неприятность… посеяла инструкцию по эксплуатации. Масло я заменила, и тут у меня возник вопрос на тему воздушного фильтра. Нужно ли его чистить сейчас, или еще рано? И как определить, что он загрязнился? Волнуюсь на эту тему, т.к. запало в память, что грязный фильтр может угробить движок.

Здравствуйте.
Имеется питбайк Pitster Pro X5 17/14. Двигатель 155сс.
Подскажите пожалуйста, какими должны быть тепловые зазоры на клапанах двигателя с объёмом 155сс?
В инете везде разная информация, уже сбился с толку.
Заранее благодарен.

Ссылка на фото: trueimages.ru/img/16/0a/9238b125.jpg

В мануале с pitmoto.ru есть следующий текст про обкатку.
“ Избегайте длительной езды на низких оборотах.”
К сожалению, я не смог добиться вменяемого от них pitmoto.ru ответа ни по телефону ни почтой — низкие обороты это какой диапазон?

И ещё имеет ли значение передача во время обкатки? Я много езжу на первой. Если приходится ехать по целине например. Ну на 2 максимум, далее просто опасно. По грунтовой дороге или кросс-трассе это уже другое дело совсем конечно. Но их у меня не так много рядом.

Приветствую всех любителей этих чудесных мопедов!
Нами было куплено в октябре месяце с некоторым промежутком по времени 6 питбайков Kayo 140. 5 кроссовых и 1 мотард. Так как мы кроссмены, то тест на старой кроссовой трассе не заставил себя долго ждать. Но для начала предисловие.
Читать далее →

В КАКОМ ПОЛОЖЕНИИ ДОЛЖЕН БЫТЬ ПОДСОС ВКЛЮЧЕН ДЛЯ ОБЫЧНОЙ ЕЗДЫ НА ЭТОМ КАРБЕ? ПЛИЗ ПОМОГИТЕ! ЗАРАНЕЕ СПС!

Самое главное после покупки и сборки питбайка – это его обкатка. Особое внимание стоит уделить двигателю, сам термин «обкатка» относиться именно к нему. Дело в том что внутри мотора очень много трущихся деталей и за первые часы работы, детали притираются друг к другу, оставляя металлическую стружку которая оседает в масле. Именно поэтому рекомендуется, пока детали не приработались, не нагружать сильно двигатель и максимально часто стараться менять масло, дабы слить металлическую стружку.

Читать далее →

Необходимо проверить все пункты перед первым запуском двигателя.

1. Проверка и регулировка клапанных зазоров

Примечание
Снимите крышку генератора с левой стороны мотора (из нее выходит черный провод, внутри масла нет), выкрутите свечу зажигания, снимите небольшую круглую крышку с левой стороны головки цилиндра (под ней находится звездочка и цепь ГРМ). Далее необходимо провернуть колокол генератора, для того чтобы совместить метки ВМТ на генераторе и картере. Одновременно с этим должны совпасть метки (как правило это кружок) на звездочке ГРМ и корпусе головки цилиндра. Если метки не совпадают (что бывает крайне редко) открутите три болта, которыми крепится звезда ГРМ, и переместите цепь так, чтобы метки на голове цилиндра и генераторе совпадали.

Читать далее →